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恒星国际网 - 冬天爱车状况不断?车叔教你几招轻松应对

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恒星国际网,农历“小雪”已过,国内大部分地区已经入冬,寒潮开始席卷祖国大江南北,黄河以北不少地区最低气温可到零下。都不用爹妈提醒,车叔早已不情愿的穿上秋裤。在这样的寒冷天,每当踏入爱车就如同回到了温暖的家。

不过汽车这个铁疙瘩倒不像人那么怕冷,汽车在上市之前做过大量的高温极寒环境测试,但考虑到复杂多样的用车环境,以及不同车辆的实际车况,冬天里爱车依然可能出现一些状况。车叔特意为您献上冬季养车小贴士,助您的爱车轻松过冬。

冻油

“冻油”也就是燃油达到凝结点凝固,对于大车师傅再熟悉不过了。就现在,在南方使用的0#柴油放在北方一晚上就能冻成冰块状。由于柴油结蜡的温度要比凝固点高6℃-7℃,因此一般来说:0号柴油适用于气温在8℃至4℃时使用;-10号柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用;-20号柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用,当然标号越低单价也越高。诸位柴油车车友可要格外留意柴油标号,跑长途须注意两地气温差异。

要是选错标号导致冻油咋办?以前经常有司机用明火烤油箱,这事车叔从小到大见过无数次,说实话风险比较高,建议别轻易尝试。如果柴油被冻住,车叔最推荐大家老老实实叫救援,维修师傅可以用电加热法融化。当然车叔也听说过五花八门的“土办法“,只要保障安全即可。

无法启动

大冬天里起早准备开车去上班,却发现爱车竟然罢工了,昨天都还好好的,这时你是否也会像车叔一样怒捶方向盘!导致车辆无法启动的原因很多,在冬天要多关照下电瓶和机油。

老司机们也都知道,冬天汽车确实更容易出现亏电的情况,那些电瓶(蓄电池)使用超过三年或改/加装过的车型就常见了。首先冬天天黑的早,灯具使用频率和强度较高,很多人也喜欢熄火之后继续使用空调等电器,电瓶负担重;另一方面,电瓶工作受温度影响较大,气温低会导致电瓶容量会明显下降,自充电也会明显变慢,电池内电流往往处于入不敷出状态。

另外,在冬天机油粘度会降低,冷车启动时燃油也容易雾化不良,种种原因加起来自然会导致汽车打不着火。

冬天发动车子要是一次失败,可要延长间隔时间,否则更难打着。实在遇上亏电这样的烦心事,那就只好搭电解燃眉之急。车友们平时要定期对电瓶作个自检,发现电瓶上的观察孔变色则需要更换,及时清理氧化物,长期停放可拆下蓄电池。如果很少开车,车叔建议冬天最好隔两天把爱车开出去一段时间,并且把速度拉上去以便电瓶充足电。

当然了,像排气管被冻住也会导致爱车无法启动,此时您的爱车需要的是一盆滚烫的热水。

爆胎

行驶中出现爆胎是比较危险的,爆胎夏季比较频发但冬季也不少见。由于橡胶材质特性,冬天原本富有弹性的轮胎也会变硬变脆。如今东北地区已经天寒地冻,出现路面结冰,一旦普通轮胎碰撞到冰块可能会被割破导致爆胎。此外,气温下降会导致胎压降低,胎压过低也会导致爆胎。

万一爆胎了,特别是在高速路上,车叔提醒广大车友们可千万要镇定,稳住方向缓慢刹停。当然防范于未然才更重要,上路前车友们要定期检查轮胎,维持正常胎压并及时把有裂纹或磨损严重的轮胎更换。要是有条件,车叔觉得可以更换个四季胎;若有必要,干脆上个更专业的雪地胎会少许多麻烦,还安全得多。

暖风失效

坐在车上,开了暖风很久了却实际上一直在吹冷风,要是车上还有亲友,妹子什么的,就太尴尬了。空调不出暖风的原因:节温器损坏,冷却液不足、暖风水箱堵塞。空调本来就容易出故障,节温器是冷却系统比较容易坏的零部件,冷却液也常被不少车友忽视,这些都会影响到空调的工作。

另外,天气转凉之后很多人一直不开空调,空调长期不开也会损坏空调系统组件。到了冬天,劣质或失效的冷却液会堵塞管路,要知道空调暖风的热源就是来自冷却液。车友们隔断时间要适当开下空调,注意平日的维护检修并加注合格的冷却液,空调系统的检修清洗一般都要去专门的维修机构。

总结:爱车过冬,车友们只要定期多检查车况,及时维修/更换相应的配件,谨慎驾驶,一般也相安无事。麻烦是麻烦点,但车叔觉得爱车给了我们和家人一个温暖、舒适的环境,咱们操点心也是值得的。

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