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ag实时洗码 - 年产500万辆?P2P理财平台的今天就是造车新势力们的明天

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ag实时洗码,年产500万辆!

许老板就是豪迈!一下子就搞得之前那些造车新势力大佬们很尴尬——都太小家子气了,为了区区1万台交付量居然公开打赌撕逼!就像是几个土鳖正在斗十块钱的地主,突然赌神高进入场了——“梭哈!”几千万现金推倒在台面。

豪迈是豪迈,可是看了那么多赌片,我们都知道,无论赌神还是赌圣,其实都是千王,也就是骗子。

恒大收购法拉第未来(ff)这个烂摊子,背后有什么高深的玄机、复杂的政经资本游戏,青主不懂,但是说“十年后年产能将达到500万辆”,那一定是骗子。

500万辆什么概念?

按品牌排名,2017年,500万辆在全球汽车品牌中可以排第六,仅次于丰田、大众、福特、本田和日产;按集团销量可以排世界第八;在国内,单一品牌是无疑的老大,按集团则是第二——仅次于上汽集团。

广汽集团经历了20年的摸爬滚打,还很幸运地撞上了中国汽车高速普及的黄金市场机会,旗下坐拥广本、广丰、广三、广菲克、广乘等众多主机厂,去年产销量也才首破200万辆;吉利集团成立逾30年,吉利造汽车也超过了20年,去年产销量首次破100万辆……

中国汽车市场的高增长已经结束,连续两年保持微增长的态势,今年增速继续放缓。据中国汽车工业协会统计,今年前7个月,乘用销量同比增幅仅为3.35%,其中,7月份乘用车销量出现了罕见的环比、同比双下降的局面,而且降幅不小,环比下降15.19%,同比下降5.3%!按乘联会的数据,市场形势更不乐观,今年前7个月乘用车同比增幅只有2.7%,其中7月份同比下滑5.5%。

中国汽车市场受诸多刚性资源边界制约,不可能无限增长下去。在那么多新车驱动,那么大幅度降价刺激之下,汽车市场表现得依然如此疲软,说明我们的车市即使还没有见顶,也已经无限接近刚性制约边界,期望中国车市年产销四千万甚至是五六千万辆,无异是痴人说梦,中国乘用车年销量的峰值大约也就是3000万辆。

今年7月乘用车产销出现了罕见的同比、环比双下降,这是一个很重要的市场信号。

500万是3000万的六分之一,恒大ff一年干500万辆可能性也不是绝对没有,可是,你当丰田大众通用福特奔驰宝马吉利比亚迪都是透明的么?我只想问一下,恒大这么牛叉,在中国房地产市场又占了多大的市场份额?

青主查了一下,2017年恒大合约销售面积5030万平方米,全国商品房销售面积是169408万平方米,恒大的市场份额不过3%——这已经很厉害了,相信恒大上上下下对这一成绩也是倍感自豪的。那么我就奇怪了,这帮明明知道取得3%的市场份额有多难的人,为什么就敢吹牛皮要拿下汽车市场1/6的市场份额!

当然,人家心怀天下,恒大ff电动车要卖到全世界!好吧。十年后,2028年全世界的ev销量,最乐观的一种预测是大约1500万辆,500万辆就是全世界ev市场份额的1/3!真是厉害了我的恒大!丰田、大众、特斯拉都赶紧跪了吧!

引用这个过于乐观的全球ev销量预测,是为了更好地凸显恒大法拉第未来500万辆产能的牛逼。

青主相信恒大集团总裁夏海钧在地产领域绝对是专家,但如果这个“十年后500万辆产能”的豪言,他是认真的话,那么毫无疑问,此人在汽车领域是个白痴。

中国和全世界汽车产能都是严重过剩的,有媒体仔细搜集了相关新建汽车产能的信息,汇总发现,2017年全国(包括确定在建的)汽车产能是6358万辆,汽车行业已经不是什么结构性产能过剩,而是全面过剩,其中,过剩尤其严重的是新能源产能。

由于充电时间长、续航里程短,以及其他诸多问题,纯电动汽车(ev)只能作为短距离移动工具,只能是市场的补充。无论在欧洲、美国还是日本,ev基本都是家庭的第二甚至第三台车,ev市场完全没有某些人吹嘘得那么潜力巨大、前景广阔。

新能源汽车是要解决能源这个瓶颈,但制约汽车发展的不止是能源,有限的空间资源——道路和停车场——是更加刚性的制约因素。ev即使可以一定程度上缓解能源问题,但丝毫解决不了停车和堵车问题。

带个充电宝出门,这不是解决方案,这是忽悠。

在政策的强刺激下,ev在中国确实经历了一波高速增长,但是,这种增长根本不具可持续性,补贴稍微退坡市场就陷入低迷。新能源当然是汽车的发展趋势,但ev并不是唯一方向。真正可持续的新能源技术路径,是混合动力、插电混合动力,最终也许是fcv,也许是别的什么技术,但不会是ev——ev只能是补充,因为ev大大牺牲了消费者的出行自由度,而拥有最大的出行自由度,是消费者不惜高昂成本也要拥有一辆私家车的最大理由。

兼了法拉第未来集团董事长的夏海钧表示,“目前世界上已有不少国家出台禁售燃油车时间表,……,10-20年后新能源汽车年产销量可达几千万辆甚至上亿辆,前景广阔”。

看来,夏董没少做功课,应该看了不少媒体报道,可惜,媒体报道从来不代表真相,现在严谨专业认真的媒体多么稀缺啊!真相是,没有任何一个国家真正确立了有法律效力的禁售燃油车的时间表,大多都是一些不负责任的政客籍此哗众取宠而已。

建议夏海钧董事长功课要做得严谨一点,不能被假新闻带到沟里。

而且,厂家在燃油车上随便装个自动启停或者48伏系统就是“轻混”了,就电动化了,就不再是燃油车了,这个,可能夏董也不了解吧?可能还以为世界上就两种车——一种是燃油车,一种是电动车吧?

根据世界能源署的预测,起码在2050年以前,内燃机都仍将统治这个行业,届时仍有58.2%的新车装有内燃机(含hev和phev),ev和fcv加在一起也不过40%出头(见下图)。

青主不止一次引用这张图了,因为这个预测的比例青主认为相对比较靠谱,但新车销量绝对值青主认为不会那么大,2040年全球乘用车年销量达不到1.5亿辆。

这种看了一点媒体报道,听了一点扯淡的预测,就以为自己掌握了宇宙真理和世界大势,然后牛皮吹的震天响,其实恒大不是第一个。多年以前,正道汽车就在媒体上大吹牛皮,说要在美国建厂,年产销300万辆,年产值超万亿!青主一笑置之,但也真的有人信,江淮就信了。

2010年江淮大张旗鼓地和正道签了合作协议,准备趁新能源的东风大干一场。结果?大家都知道了,现在江淮在为蔚来代工,而蔚来,在为实现年交付1万台车的伟大目标苦苦奋斗。

2010年8月8日,江淮汽车与天津正道签署《框架协议》,双方将按照50%比50%的股权比例成立合资公司,生产新能源汽车及核心零部件,项目总投资约300亿元。后来?这当然成了一个行业笑话。如果仅就造车而言,许家印和贾跃亭的合作比这个笑话还不靠谱。

关于恒大ff10年后产能将达500万辆,到底是骗子还是纯粹吹牛,青主实在没有兴趣去仔细论证,只是想提醒一下公众,别以为这真的和自己无关,p2p理财平台频频爆雷,那些钱哪里去了?有些是被卷走了,也有不少真的是投进了这些无底洞里烧掉了——渣都不剩。

蔚来成立没有几年,只交付了区区几百台车,三年烧了109亿,恒大ff要搞500万辆产能,要烧多少亿?你以为这些钱会是许老板自己掏么?他要是这么傻,就不是许家印了。

当初,在互联网+、万众创新的舆论大势下,各路骗子粉墨登场,各种p2p理财平台来势汹汹,似乎一场金融革命在中国发端,结果不出两年,大家发现,原来都是割韭菜的平台。

如今,在政策强刺激、各种吹嘘和神话造势之下,各路造车新势力又粉墨登场,他们共同特征是,视大众丰田奔驰宝马吉利比亚迪如废柴,他们忽悠得领导们以为中国正在实现弯道超车,以为自己正在领导一场革命,实际上,不过是在给挖坑的骗子们递锹送铲。

今天纷纷爆雷的p2p理财平台,当初何尝不是互联网金融创新?

p2p理财平台的今天就是造车新势力们的明天李书福前不久已经发出了肺腑之言,劝这些新势力不要再忽悠了——老百姓挣点钱不容易,造车也没那么简单——比圈一块地盖房子难多了。看了许多p2p理财平台受害者的血泪控诉,青主想再次告诫大家,一定要小心那些电动车新势力,他们除了挖坑,其实什么都没干。他们最大的追求就是融资,就是ipo——某新势力日前不是说了嘛,2019年底前计划融资300亿——然后想方法变现走人,把巨大的坑留给公众,留给社会,乐视汽车就是例子。某种程度上,p2p理财平台的今天,就是电动车造车新势力们的明天。

相信我,这个明天不会很远。

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